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        螺旋傘齒輪熱處理的附加應力和殘余應力

        發布時間:2020-02-22  閱讀:510次
        螺旋傘齒輪熱處理的附加應力和殘余應力:
        附加應力:
        工件在熱處理過程中,除了能夠形成熱應力與組織應力外, 因工件表面與中心處合牌組織的不均勾性以及工件內部的彈性睛變不一致也能形 成內應力,稱之為附加度力  件有例如,工件表層的增碳或者脫碳,表面淬火或局部淬火以及其他能夠導致工件表面和中心處組織不均的因素,均能夠產生熱處理的附加應力。
        (1)表面淬火或者局部淬火時形成的附加應力局部淬火或者表面淬火 (如感應件火、火焰淬火和激光淬火等)時,僅在被淬火的部分形成馬氏體組織,沒有淬火的部分仍是原始組織,從而導致整個工件上比體積的差別。此時,因工件表層馬氏體使比體積到增大引起的膨脹受到中心部分的限制,使表面受到壓應力、中心受到拉應力的作用。
        (2) 滲碳淬火時形成的附加應力 滲碳工件淬火時,因其表層含碳量較高,內部船含碳量低(鋼材的原始含碳量),則表層與心部的相變溫度(即Ms點)不同〈表層較心部的相交溫度低)。因此,內部首先發生組織轉變而膨脹。這時表層組織仍為奧氏體,仍處于塑性狀態。初期表面受到拉應力的作用,心都受到壓應力作用。因表層的塑性極好,在拉應力作用下易發生塑性睛變而導致應力松弛,即其應力值有所減小。面是壓應力,心部是拉應力。面后,待高實的表層也發生馬氏體轉變面廖脹時,表層與中心的應力正好相友。
        殘余應力:
        款眾于時,黨任隨有相交過職熱應力與組織應力格同時產生。工件的最終啟力為殘余應力。其分為殘余拉應力(以“+”壓表示)與殘余壓應力(以“一”表示)。

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